取消省界站后，ETC使用率大幅提高、省界收费站拥堵彻底解决、拥堵收费站大幅减少、舆情平稳。在新的形势下，收费系统存在什么问题？未来又该如何进一步调整优化？交通运输部路网监测与应急处置中心高级工程师李全发在第22届中国高速公路信息化大会上表达了自己的观点。以下摘自现场演讲报告的部分内容。
问题与需求分析
1、当前亟需提升收费系统标准化程度，提升收费的准确性、一致性和交易成功率。当前存在软件分散开发、对技术规范理解不一、开发能力差异、问题难以实现快速收敛、服务质量亟待提高等问题。通过收费系统标准化，从而实现节约成本、 快速部署、提高软件开发效率和可靠性等目的。
2、亟需提升现有通信网络带宽和时延方面的性能，实现在线化、实时化服务。
3、亟需增强物联网网络安全管理措施，有效应对新技术带来的网络安全风险。当前RSU天线、高清车牌识别等物联网设备已成为联网收费系统的关键设备；大数据中心、5G网络等“新基建”将成为高级别网络安全防御的重点目标。因此需要全面考虑安全防护体系的检测、响应、防御等威胁应对环节需求；需要同步规划、同步建设和同步运行网络安全基础设施，形成“新基建”安全能力的基础条件。
门架软件演进
云边架构
云边一体、边边协同，实现架构和业务的融合，提升整体业务能力。
路径广播
将门架实时车辆信息广播至出口收费站，形成不可篡改的全程路径供出口相关业务使用；
将门架天线交易信息广播至后序门架，解决因天线或者介质异常导致的信息读取失败，信息跳变带来的问题；
将门架天线交易信息以及牌识信息广播至后序门架和出口收费站，在门架上实现二义性精准拟合。
车道系统演进
发展方向
标准化：控制与业务分离，简化业务逻辑；外设接入与运维要求标准化 ，减轻维护困难；无缝兼容，打造共享协同基础。
智能化：业务后移，发挥外设AI、自动化能力；关联业务协同化， 辅助决策智能化处理；提升车道管控水平。
在线化：路径、计费、收费在线化；实时高效处理高速全线业务；终端补位应急处理，与车道互为冗余。
云化：“云网融合” 实现业务与数据融合；远程集中管控，摆脱操作系统依赖；后续平台灵活迭代，精简投入。
车道标准化
车道布局标准化；车道设备控制流程标准化；车道流程标准化；后台虚拟化车道系统：由车道系统服务器集中对所有车道进行处理。
特情处理
现场处理收费特情：实时获取全网任意通行车辆可能的行驶路径；计费金额当场显示、核实。
保障车辆有序通行：节省特情处理时间，车辆快速放行。
提升民众高速出行体验：改善收费员与司机之间的沟通体验；缩短特情处理时间，减少排队等待。
综合人工处理平台的要求：
灵活移动、便捷沟通，方便收费员和驾驶员沟通、确认行驶路径；
全网通行路径还原；
ETC通行介质（OBU/CPC）全支持、手工车牌输入；
部署方便，不需要对现有收费系统进行改造；
综合处理终端，绿通、人工收费、特情处理等。
（文章选自ITS114）
