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在交通领域以自动驾驶为代表的新技术潮流中,也许我们需要思考一些更加深刻的问题:不仅是通过技术应用解决交通行业内紧迫的问题,还包括通过系统变革解决行业在社会生态中面临的问题,乃至通过行业所形成的核心功能优势推动社会的变革。
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在5G商用的浪潮中,智慧交通是被寄予厚望的领域之一。而对于新加坡工程院院士、佳都科技高级副总裁兼全球智能技术研究院院长李德纮来说,自其身交通、城市设计、人工智能的专业背景,更让他对5G多了一份期待。
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11月11日,《智能网联汽车技术路线图2.0》(以下简称:路线图2.0)在2020世界智能网联汽车大会上正式发布。相比《智能网联汽车技术路线图1.0》,《路线图2.0》研判的目标延续到了2035年,并增加了评估的技术标准,细化了研究范围。
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如果以城市为建设单位,那智能交通就是为了根治“城市病”而出现。所以,我们常说,智慧城市,交通先行。对于智能,在2019年被彻底放大,在今年政府工作报告中“智能+”这一概念被首次提出。于是,在AI风行当下之际,在交通领域“智能+”能为将改变什么,是本文重点所在。
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2020年11月11-13日,2020世界智能网联汽车大会在中国国际展览中心(新馆)举行。本届大会主题为“智能新时代 车联新生活”,旨在汇聚全球精英共话发展前景,探讨智能网联汽车生态体系建设,培育产业新业态,持续引领全球汽车产业发展趋势,开启全面建设中国乃至国际标准智能汽车体系的新征程。
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本次高峰论坛作为第29届中国国际信息通信展览会(PTEXPO第29届) 和“ICT中国·2020高层论坛” 的平行论坛,是由工业和信息化部主办,并由北京中科海汇信息科技有限公司、中国邮电器材集团联合承办。论坛的主题是“5G车联网新生态·协同助力新基建”。
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智能道路和智能化运营车辆将是未来五年重要的发展领域,无人驾驶汽车成为消费品还有很长的路要走。
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根据工信部发布的关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知,自7月1日开始,新车在配置选装中可选择前装ETC设备,此新政再次让目光聚焦到相关话题,ETC产业成为被业内看好的巨大增量市场。
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近日,5G R16标准宣布冻结,这也标志着5G标准已经确定,这也是第一个5G-V2X标准 ,其中支持了V2V (车与车)和V2I (车与路边单元)直连通信,将加速5G发展步伐。每一个标准版本的诞生,就意味着一波新的行业机会来临。
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一场疫情令中国经济生活各领域都受到了强烈冲击,城市交通可谓首当其冲。为阻断病毒传播,疫情相当于对交通出行做了一次破坏性的社会实验。疫后市场经济复苏,在交通强国战略、新基建浪潮加持下,新技术在市场中的落地应用迎来了百花齐放的春天,中国的...